Podkategoria: Automatyka
-
Doskonała hafciarka happy »
Nasza firma zajmuje się produkcją jak również sprzedażą różnego rodzaju hafciarek. W szerokiej gamie produktów znajduje się między innymi hafciarka happy hcs-1201. Jest to doskonała, wykorzystywana w przemyśle hafciarka happy, z której korzystają liczne zakłady na terenie całego państwie. Drugim szczególnie polecanym produktem jest hafciarka brother pr 1000, mogąca wyszywać nawet najbardziej wyrachowane wzory, w licznych przeplatających się ze sobą barwach. Służymy wsparciem, by mogli Wy wyselekcjonować najlepszy dla siebie model hafciarki, odpowiadający indywidualnym potrzebom.
Data dodania: 06 05 2014 · szczegóły wpisu » -
Znakomite suwnice »
Obrębem firmy mojej firmy jest branża urządzeń dźwignicowych. Oferujemy szereg produktów używanych w tej branży. Jednymi z popularniejszych produktów są suwnice, charakteryzujące się wysoką wytrzymałością. Każda suwnica może być wykorzystywana w dużym obciążeniu pracy, lecz dla lepszego implementacji do warunków kreujemy suwnice różnego typu, przeznaczone do konkretnych, profesjonalnych warunków. Produkcja zgodna z najnowocześniejszymi technologiami zapewnia najwyższą jakość jak również pełne bezpieczeństwo pracy.
Data dodania: 12 05 2014 · szczegóły wpisu » -
Falowniki VLT 2800 »
Przy projektowaniu silników z podwójnym obiegiem powietrza należy wziąć pod uwagę to, że cała moc pobrana przez wentylator wewnętrzny zamienia się w ciepło obiegu wewnętrznego, które z kolei musi być odprowadzane z silnika. Moc pobrana przez wentylator zależy (pomijając sprawność) od jego wydatku powietrza oraz od oporu aerodynamicznego całego obwodu wentylacyjnego. Należy więc dążyć przy projektowaniu obiegu wewnętrznego do możliwie dużych kanałów ze względu na małe opory oraz do małych wymiarów wentylatorów — ze względu na wydatki powietrza.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Moc wentylatora obiegu zewnętrznego tylko częściowo zamienia się w ciepło podgrzewające silnik. Opory aerodynamiczne obiegu są małe i z tego względu zwiększenie wydatku wentylatora jest ekonomicznie uzasadnione. -
VACON NXL »
Wentylacja ssąca ma tę zaletę w porównaniu z wentylacją tłoczącą, że zimne powietrze chłodzi silnik, a dopiero później przechodząc przez wentylator dodatkowo się podgrzewa ciepłem uzyskanym z mocy pobranej przez wentylator. Dzięki temu różnica temperatur między czynnikiem chłodzącym a częściami maszyny jest maksymalna. Przy wentylacji tłoczącej powietrze płynąc najpierw przez wentylator podgrzewa się w nim o kilka stopni, a dopiero później płynie przez silnik.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
W celu odprowadzenia jak największej ilości ciepła na zewnątrz:
a) strumień powietrza powinien omywać możliwie największe powierzchnie wewnętrzne silnika;
b) powietrze powinno dochodzić bezpośrednio do najbardziej gorących elementów silnika;
c) strumień powietrza powinien mieć dużą burzliwość. -
Serwis falowników Danfoss »
Tworzywa sztuczne. Tworzywa można podzielić na termoutwardzalne i termoplastyczne. Tworzywa termoutwardzalne stosuje się na elementy konstrukcyjne obudowy silników elektrycznych, natomiast tworzywa termoplastyczne na drobne części o charakterze osłaniającym lub dekoracyjnym.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Tworzywa termoplastyczne w porównaniu z tworzywami termoutwardzalnymi charakteryzuje mniejsza wytrzymałość na działanie wyższych temperatur oraz większa palność.
Ostatnio coraz szersze zastosowanie do wyrobów elektrotechnicznych znajdują tworzywa termoutwardzalne mocznikowe i melaminowe. -
Hitachi L100 »
Ponieważ tworzywa sztuczne są izolatorem cieplnym i miękną pod wpływem podwyższonych temperatur, stosować je można na tarcze łożyskowe w silnikach dobrze chłodzonych, których temperatura jest raczej niska. Szczególnie dobrze nadawać się one mogą na tarcze łożyskowe w najmniejszych silnikach komutatorowych, gdzie od razu razem z tarczą mogą być zaprasowane mosiężne tulejki trzymadeł szczotkowych, zaciski odprowadzające, a nawet i tulejki stalowe pod łożyska. Tłoczywa zawierające bieloną celulozę można otrzymać w postaci przeświecającej, dzięki czemu uzyskuje się wypraski o dobrym efekcie dekoracyjnym.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu » -
Falowniki Sinamics »
Charakterystyczne dla konstrukcji lanych są nadlewki i żebra nieraz bardzo skomplikowanego kształtu, które odpowiednio zaprojektowane nie wpływają wcale na zwiększenie robocizny, natomiast nie pogrubiając przekrojów — usztywniają konstrukcję. Jeśli żebra są wewnątrz, to blachy opierając się o nie przy wciskaniu pakietu rozpychają kadłub i powodują odkształcenie zatoczenia zamka, co zmienia jego pasowanie. Z tego powodu niektóre fabryki obtaczają zamki już po spakietowaniu stojana. Zapewnia to dobrą współosiowość rdzenia wirnika z rdzeniem stojana.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Większość silników ułamkowej mocy w produkcji masowej ma kadłuby i tarcze łożyskowe wykonane z odlewu pod ciśnieniem.
W bardzo małych silnikach stosuje się czasami na kadłuby i tarcze łożyskowe wypraski z tworzyw sztucznych (np. z żywic fenolowych z wypełniaczem organicznym), które mają jednak gorsze warunki oddawania ciepła. -
Falowniki iS7 »
Poprawna praca łożysk kulkowych zależy, poza właściwą konstrukcją opraw, od dobrego montażu, a zwłaszcza smarowania.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Dzięki temu, że zwykłe łożyska kulkowe jednorzędowe mogą przenosić znaczne siły wzdłużne, możliwa jest ich praca w położeniu zarówno pionowym, jak i poziomym. Ustalenie wzdłużne wirnika w małym silniku może być dwustronne, to znaczy, że każde łożysko ustala wirnik tylko w jednym kierunku. Powinien przy tym być zachowany pewien luz między jednym łożyskiem a tarczą silnika, zabezpieczający łożysko od zakleszczenia wzdłużnego w przypadku wydłużenia się wału wskutek wzrostu temperatury podczas pracy. Wielkość tego luzu przyjmuje się w granicach od 0, 2 do 0, 5 mm, zależnie od różnicy temperatur między wirnikiem a stojanem i od wielkości silnika. Rozwiązanie takie jest proste i tanie, dlatego bardzo często stosowane. -
falowniki JX »
Uszczelnienia szczelinowo-rowkowe są stosowane w czystych i suchych warunkach pracy łożyska. Szczeliny i rowki wypełnia się smarem stałym, chroniącym w pewnym stopniu łożysko przed dostępem czynników zewnętrznych. Ten rodzaj uszczelnienia można stosować przy wszystkich prędkościach obwodowych, lecz nieodzownym warunkiem jest to, żeby temperatura pracy łożyska była niższa niż temperatura kropienia smaru o około 20 °C.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Uszczelnienia za pomocą tarcz ochronnych, które tworzą mechaniczne przegrody chroniące przed wyciekaniem smaru i przedostaniem się zanieczyszczeń do łożyska. Skuteczność tego uszczelnienia jest niewielka i zależy od luzu między obracającą się tarczą a oprawą. Stosuje się go najczęściej jako uszczelnienie wewnętrzne silnika od łożysk. -
Falowniki serwis »
Bardzo praktyczne są uszczelnienia wbudowane bezpośrednio w łożysko. Dobór środków smarujących łożysk. W silnikach małej mocy zasadniczo więc stosuje się smary stałe, ponieważ ich temperatura, w której pracuje łożysko, nie jest wysoka. Smarowanie olejowe stosuje się dopiero przy temperaturze pracy łożyska przekraczającej już 130 °C. Poza tym stosuje się je również w szybkoobrotowych silnikach napędzających wrzeciona w przemyśle włókienniczym, gdzie silniki pracują bardzo długi okres w ogóle bez przerw.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu » -
Sklep z falownikami »
Już podczas projektowania silnika trzeba określić potrzebną ilość smaru, aby przewidzieć, odpowiednie przestrzenie w komorach łożyskowych. Przestrzenie te nie mogą być wypełnione smarem całkowicie; w praktyce przyjmuje się zapełnienie ich w 50... 70 %. Znajomość zasad smarowania jest bardzo ważna przy projektowaniu małych, a zwłaszcza najmniejszych silników, gdyż znaczna część strat silnika zależy od pracy łożysk. Nadmiar smaru powoduje podwyższenie temperatury łożyska, w następstwie czego może nastąpić stopniowy zanik jego własności smarnych. Nie należy zatem dla obniżenia temperatury dodawać smaru, ponieważ przynosi to wręcz przeciwny skutek w stosunku do zamierzonego. Nadmierna ilość smaru lub oleju w łożysku jest szczególnie szkodliwa przy dużych prędkościach obrotowych.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu » -
Tabliczki znamionowe cena »
Panewka ma otwory na olej oraz rowki do rozprowadzania oleju. Rowki te dla ułatwienia mogą być nacięte na płaskim pasku jeszcze przed zwinięciem panewki. Krawędzie panewki powinny być załamane celem łatwiejszego osadzenia w obudowie. Powierzchnię zewnętrzną stalowej tulejki dobrze jest pokryć galwanicznie miedzią dla zabezpieczenia przed rdzewieniem. Panewkę w ten sposób wykonaną należy po osadzeniu w obudowie prze kalibrować do żądanego wymiaru specjalnym przeciągaczem. Panewki zwijane nie nadają się do łożysk przenoszących siły osiowe, ponieważ tylko bardzo cienka ich warstewka na powierzchni czołowej ma dobre właściwości cierne. Trudność tę można pokonać przez zaprojektowanie dodatkowej podkładki z materiału łożyskowego.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu » -
Opisy szaf elektrycznych »
Panewki są wykonywane najczęściej ze stopu miedzi z cyną. Stop ten najpierw jest przetwarzany na proszek, a następnie uformowany w żądanym kształcie przez procesy prasowania i zgrzewania. W końcowej fazie panewka jest porowata do tego stopnia, że może wchłaniać olej w ilości wynoszącej 25... 35 % jej objętości. Dzięki włoskowatości i naprężeniom powierzchniowym oleju w porach tworzy się cienka warstwa oleju między pracującymi powierzchniami panewki i wałka. Jeżeli wskutek wzrostu obciążenia silnika wzrasta temperatura łożysk, to ilość oleju w warstewce smarującej również automatycznie wzrasta. Po zatrzymaniu silnika nadmiar oleju zostaje wchłonięty z powrotem przez pory panewki.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Przy stosowaniu panewek samosmarujących w silnikach o dużych prędkościach obrotowych należy utworzyć dodatkowy zbiornik oleju w postaci pierścienia filcowego otaczającego panewkę z zewnątrz.
Stosowanie przy tym otworów, kanalików lub wycięć na smar jest zbędne. -
Sterowniki karuzeli dla koni »
Komutatory małych silników różnią się pod względem budowy i technologii od komutatorów maszyn większych. Ze względu na oszczędność miejsca i łatwą technologię najczęściej stosuje się komutatory zaprasowywane w materiale izolacyjnym, np. w żywicy fenolowej z wypełniaczem azbestowym lub mikowym.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Czasami stosuje się komutatory bez tulejki osadzającej komutator na wałku. W takim przypadku komutator powinien być osadzony na moletowanym wałku za pomocą kleju bakelitowego lub epoksydowego. Tolerancja otworu komutatora powinna być bardzo duża, ponieważ prasowany komutator pozbawiony stalowej tulejki osadzającej ma bardzo małą wytrzymałość na rozrywanie, wobec czego naprężenia wstępne powstające przy montażu są niebezpieczne. Dlatego komutator należy przyklejać do wałka, a nie wciskać. -
Reduktory lenze »
Na przekładki izolacyjne stosuje się mikanit komutatorowy, który musi być ścisły i wytrzymały mechanicznie, aby zapewnić stałą odległość między wycinkami komutatora.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Prasowanie komutatorów uprzednio wygrzanych w piecu i ściśniętych pierścieniem odbywa się na zwykłych prasach kolanowych lub hydraulicznych.
Komutatory, które nie zostały dostatecznie mocno wciśnięte w pierścień przed prasowaniem, podczas prasowania mogą zostać uszkodzone np. wskutek wciśnięcia się proszku między poszczególne wycinki, przez co odstępy między wycinkami nie będą jednakowe. Z tego również powodu wycinki mogą zostać ustawione skośnie w stosunku do osi komutatora, co jest niedopuszczalne ze względu na pracę silnika. -
Falowniki 9300 »
W zależności od podstawowych surowców, z których wyrabia się szczotki, dzieli się je na cztery zasadnicze gatunki: 1) węglowe, 2) grafitowe, 3) elektrografitowe, 4) metalowo-grafitowe.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Każdy z tych gatunków ma kilka odmian głównie w zależności od twardości.
Od właściwego dobrania gatunku szczotek zależą: współczynnik tarcia o komutator, jednakowa ścieralność miedzi i izolacji, hałasy, a także zaczernienie komutatora. Uszkodzenia silników są często powodowane wadliwą pracą szczotek.
Szczotki powinny dobrze przylegać do powierzchni komutatora. Szczotki węglowe, grafitowe i elektrografitowe można wykonywać z powierzchnią zewnętrzną miedziowaną o grubości warstwy miedzi 0, 02... 0, 08 mm. Wymiary miedziowanych szczotek powinny mieścić się w tolerancji przewidzianej dla szczotek. -
falowniki ie5 »
Aby zmniejszyć przenikanie zakłóceń do sieci, często stosuje się łączenie cewek wzbudzenia symetrycznie po obu stronach wirnika (rys. 2-86). W stosunku do niedzielonego- uzwojenia wzbudzenia zapewnia to przeciętnie kilkakrotne zwiększenie tłumienia zakłóceń. Łącząc jednocześnie równolegle do szczotek wirnika jeden lub kilka kondensatorów przeciwzakłóceniowych otrzymujemy filtry typu LC, które powodują dalszy wzrost tłumienia. Uzwojenia wzbudzenia rozdzielone na dwie części służą jako dławiki filtrów. W niektórych przypadkach, zwłaszcza w przetwornicach, korzystne jest stosowanie układu gasikowego RC.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
W przypadku silników bocznikowych układy filtrów pozostają te same z tym zastrzeżeniem, że zamiast uzwojeń szeregowych wzbudzenia będą włączone odpowiednie dławiki. -
motoreduktory lenze »
W silnikach mocy ułamkowej stosuje się dwa główne rodzaje mocowania: na łapach i kołnierzowe. Łapy mogą być odlane razem z korpusem albo wykonane osobno i przymocowane do korpusu śrubami lub przez spawanie.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
W łapach wykonane są otwory służące do przykręcania silnika. Rozstawienie tych otworów jak również niektóre inne wymiary montażowe silnika podlegają międzynarodowej normalizacji CEI x).
Małe silniki, zwłaszcza pracujące w urządzeniach domowych, powinny pracować możliwie jak najciszej. Wszystkie silniki na skutek drgań wytwarzają podczas pracy pewien hałas, jednak szczególnie podatne na drgania ze względu na pulsowanie strumienia magnetycznego w szczelinie są indukcyjne silniki jednofazowe.
W celu zlokalizowania drgań w silniku i niedopuszczenia do ich przeniesienia się na inne współpracujące części, stosuje się amortyzatory. -
zadajniki sygnałów »
Przekładnie wykonywane są z zazębieniem czołowym, podobnie jak w dużych zegarach. Dla silników nieco większych, rzędu kilkudziesięciu watów, stosuje się przekładnie ślimakowe, zależnie od potrzeby jedno-, dwu- lub trzy stopniowe. Przekładnie ślimakowe mają małą sprawność, umożliwiają jednak ujednolicenie części, co przy szerokim zakresie produkowanych przełożeń jest bardzo ważne z punktu widzenia wytwórczego.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Przekładnie mocy tym różnią się od przekładni prędkości obrotowych, że obliczenia ich kół zębatych i wałków uwzględniają wzrost momentu w miarę przechodzenia na stopnie o mniejszych prędkościach obrotowych. Z tego względu przekładnie te są duże i stanowią główny element napędu, silniki zaś są do nich doczepione z boku. -
Regulatory silników prądu stałego »
Kondensatory w silnikach mocy ułamkowej odgrywają dwojaką rolę. W silnikach komutatorowych używane są jako elementy filtrów.
Data dodania: 07 11 2014 · szczegóły wpisu »
Przy doborze kondensatora należy określić, poza pojemnością, najwyższe chwilowe napięcie robocze, które zwykle występuje na kondensatorze podczas biegu jałowego silnika indukcyjnego. Zależnie od tego napięcia należy obliczyć napięcie próbne kondensatora.
Kondensatory pracujące w trudnych warunkach klimatycznych wykonywane są w metalowych osłonach hermetycznych, natomiast w warunkach zwykłych — w osłonach z materiału izolacyjnego, na których umieszczone są zaciski. Kondensatory papierowe mają tolerancję pojemności znamionowej + 10% lub większą.